I rena siffror betyder det att prognosen för den organiska försäljningstillväxten som tidigare låg på 16–18 procent, nu beräknas uppgå till åtta procent för helåret 2021.

Även prognosen för den justerade rörelsemarginalen kapas.

– Vi ser lägre volymer hos våra kunder och därmed också mindre behov av våra produkter. Kvartal tre är ett tydligt exempel på den snabba inbromsningen på grund av utmaningarna kring halvledarbristen, konstaterar Bratt.

Extremt drabbad

Just bilsektorn har varit extremt drabbat av just leveransproblematiken av halvledare vilket gjort att flertal fordonstillverkare tvingats till ofrivilliga stopp. Ett tydligt bevis var månadsstatistiken för september enligt europeiska branschorganisationen Acea. Antalet nyregistreringar rasade 25 procent till den lägsta septembersiffran sedan 1995.

Det är dock inte bara halvledarbrist som är ett problem. Autoliv som bland tillverkar krockkuddar blir också lidande när råvarupriser stigit markant när efterfrågan ökat och produktionen inte kunnat ställa om efter pandemin.

– Initialt handlade det om stål men nu är det fler och fler kategorier som påverkas, senast magnesium och zinken men även olika typer av plaster så det är på bred front, säger Bratt.

Gjort besparingar

Allt detta har gjort att bolaget med drygt 68 000 anställda fått minska personalstyrkan med omkring 2 500 medarbetare. Om ytterligare nedskärningar väntar vill inte Mikael Bratt spekulera i:

– Det beror på hur utvecklingen ser ut framöver. Tittar vi på närtid har vi gjort mycket för att anpassa oss till rådande förhållande men det är något som bedöms vecka för vecka. Vi har ingen prognos gällande personalneddragningar utan anpassning görs när det behövs.

På Stockholmsbörsen togs dock rapporten emot positivt, under eftermiddagen stiger aktien 2,6 procent.