Förslaget går ut på att staten står för halva intäktsbeloppet som regionerna drar in på biljetter, vilket beräknas kosta skattebetalarna tolv miljarder om året.

Enligt Dadgostar har biljettpriset för bussar, spårvagnar och tunnelbana ökat mycket mer än andra priser över tid.

Partiet vill samtidigt tillsätta en utredning så att ett nytt permanent system kan komma på plats efter två år.

– Vi vill se till så att prisutvecklingen på biljettpriser kontrolleras eller indexeras så att det inte skjuter i höjden på det sätt som det gjort nu, säger Dadgostar.

– Vi ser kollektivtrafiken som en grundbult i klimatomställningen. Fler kommer att behöva ta kollektivtrafiken men då måste den finnas på fler platser i Sverige.

Utsett "äntringsstyrka"

Vänsterpartiet föreslår också ett nytt investeringsstöd för kollektivtrafik om fem miljarder per år, från 2023 och framåt.

Pengarna ska kunna gå till sådant som att förbättra turtätheten, rusta upp bussflottan genom att köpa in elbussar samt att bygga ut laddinfrastruktur.

V har samtidigt utsett fyra "huvudpersoner" som ska ta fram en regeringsplattform efter valet om man får vara med och förhandla.

– Jag vill presentera dem som utgör Vänsterpartiets äntringsstyrka, som med de andra partierna ska ta fram en regeringsplattform efter valet, om det blir ett sådant valresultat, säger Dadgostar.

Kräver regeringspost

Den består av Ali Esbati, ekonomiskpolitisk talesperson, Ida Gabrielsson, vice partiledare, Sandro Scocco, chefsekonom, och Åsa-Pia Järliden Bergström, ekonom.

Enligt Nooshi Dadgostar har utvecklingen i svensk politik de senaste åren visat att man inte kan lita på att Socialdemokraterna försvarar svenska system. Hon nämner framför allt välfärden, klimatomställningen och energipolitiken.

"Äntringsstyrkan" ska få Sverige på rätt kurs, enligt Dadgostar.

– Vi har landat i att om denna politikutveckling ska få genomslag så behöver vi sitta i en regering för att tillsammans med de andra partierna få Sverige på rätt köl igen.