Det tar på tok för lång tid att reparera dieseltågen som trafikerar Tjustbanan i den nya verkstaden i Kalmar. Det är en av anledningarna till att tågen nu inte trafikerar Tjustbanan. Den andra är att alla dieseltåg just nu ska servas.
– Just nu har vi bara ett av elva dieseltåg i drift. Det går mellan Linköping och Kalmar, säger Karl-Johan Bodell.
Smekmånaden över
Den nya verkstaden i Kalmar som ska reparera Bombardiertågen som trafikerar Tjust-och Stångådalsbanorna har haft stora inkörningsproblem.
– Logistiken fungerar inte. Det är inte okej.
Samtidigt har inte kompetensen från verkstaden i Linköping förts över till verkstaden i Kalmar.
– Reparatörerna i Kalmar får slå i skolboken varje gång de ska åtgärda ett fel, det behövde inte de erfarna reparatörerna i Linköping göra.
KLT har haft dagliga möten med verkstaden och tagit fram en handlingsplan. Bland annat har verkstaden börjat arbeta två skift.
– Vi har krävt att man lägger om strukturen. En verkstad som finns tillgänglig 24 timmar om dygnet kan inte vara öppen bara åtta timmar. Därför har man börjat arbeta klockan 05:30 till 22.30 från och med denna vecka.
Varför krävs det så mycket verkstadsbesök just nu?
– Det är ett märkligt sammanträffande. Säkerhetsmässigt måste tågen tas in på service efter ett antal körda mil samt att tågen måste ses över efter ett antal körda dagar. Nu har det inträffat samtidigt. Gör man inte någonting åt detta blir det automatiskt körförbud på tågen.
Karl-Johan Bodell säger att smekmånaden är över men att han är helt övertygad om att tågen inom kort kommer att rulla i Tjustbanan inom kort.
– När vi har sex tåg servade kommer tågen att rulla igen på Tjustbanan. Jag räknar med att det kommer att ske i slutet av nästa vecka.