Ansökan gjordes sju år efter beslutet om att förlänga banan, och fyra år efter att förlängningen gjorts.

– Det är bakvänt, bekräftar Transportstyrelsens flygplatsinspektör Robert Jangfall.

Drygt tio miljoner i skattepengar gick åt till förlängningen, men ansökan borde då redan varit klar.

– Det är en chansning, precis som att bygga utan bygglov – men här handlar det om flygsäkerhet. Om ansökan inte godkänts av Transportstyrelsen så hade förlängningen inte kunnat användas, säger Jangfall. 

Västerviks ansökan godkändes i juni 2021, med villkoret att skapa hinderfrihet över området. Därför krävs nu tillgång till 90 hektar privat mark.